Como si fuera un «Deja Vu», dos de los mas grande limones del mercado, el Dodge Caravan y Chrysler Town & Country, vuelven a tener problemas de seguridad.
Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. han abierto un análisis preliminar para evaluar los puntos potenciales con las puertas corredizas de las instalaciones en las minivans Dodge Caravan y Chrysler Town & Country del 2016.
La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA mencionó que había adquirido 476 quejas de clientes que alegaban que una o cada una de las puertas corredizas de estos automóviles no se podían abrir mediante el uso del mecanismo mecánico o interruptores o controles digitales distantes, en respuesta a un documento de la NHTSA.
En las quejas, los compradores describen tener que «sacar a los pasajeros de la parte trasera del vehículo a través de las puertas delanteras, la segunda puerta corredera (si estaba operativa), las ventanas o la escotilla trasera del vehículo».
Los propietarios de los automóviles probablemente afectados figuran como «confidenciales».
En 2016, Chrysler, una parte de Fiat Chrysler Automobiles y ahora por debajo de Stellantis, emitió un boletín de servicio técnico a su comunidad de concesionarios, instruyendo a los técnicos para intercambiar uno o cada uno de los actuadores de cerradura de puertas corredizas cuando los propietarios de automóviles describen un problema con las cerraduras que no funcionan. o “emitir un fuerte zumbido” a través del circuito de bloqueo o desbloqueo de, en respuesta a los investigadores federales.
Los reguladores de seguridad de EE. UU. considerarán el alcance y la gravedad del supuesto defecto y evaluarán cualquier punto potencial relacionado con la seguridad.
La mayoría de las investigaciones de la NHTSA comienzan como evaluaciones preliminares, a través de las cuales los ingenieros de la empresa solicitan información al productor, junto con información sobre quejas, accidentes y reclamos de garantía.
El productor también puede presentar su punto de vista en relación con el supuesto defecto y planteará un problema con una retirada.
Después del análisis, la NHTSA cerrará la investigación o la transferirá a la siguiente parte. Si existe un defecto relacionado con la seguridad, en respuesta a la NHTSA, la compañía podría enviar una carta de “solicitud de retiro” al productor.
